卡普什交通公司自由行駛多車道收費(fèi)系統(tǒng)
奧地利的這個(gè)世界上最大的自由行駛多車道收費(fèi)系統(tǒng)在2004年年初投入正常運(yùn)行。所用的微波通信技術(shù)能快速安全的收費(fèi)，而又不堵塞車流。負(fù)責(zé)建立這個(gè)系統(tǒng)的是國(guó)際上有名的經(jīng)驗(yàn)豐富的卡普什交通公司，它是卡普什集團(tuán)的一個(gè)成員。這個(gè)總承包商和技術(shù)供應(yīng)商決定在收費(fèi)站上采用B&R自動(dòng)化公司的工業(yè)PC。
最近幾個(gè)月內(nèi)在奧地利高速公路和主要道路的許多地方建立了收費(fèi)站，通過(guò)電子技術(shù)辨認(rèn)卡車和公共汽車。它們用來(lái)方便又可靠地收費(fèi)，這些費(fèi)用由ASFINAG用來(lái)維護(hù)和擴(kuò)展這個(gè)負(fù)擔(dān)繁重的道路網(wǎng)絡(luò)。營(yíng)運(yùn)公司是AutoStrade公司的分公司Euro-pass公司，它在2004年1月1日開(kāi)始負(fù)責(zé)營(yíng)運(yùn)這個(gè)收費(fèi)系統(tǒng)。他們的系統(tǒng)確定對(duì)所有重量超過(guò)3.5噸的車輛收費(fèi)，并根據(jù)他們的年行駛公里數(shù)確定其允許的最多總重量。作為自由行駛多車道收費(fèi)系統(tǒng)，這個(gè)經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)和測(cè)試的技術(shù)為運(yùn)行人員和用戶提供可升級(jí)的可靠而又安全的方便的網(wǎng)絡(luò)，允許在所有路線上車輛能自由行駛。
每部規(guī)定要付費(fèi)的車輛必須在它的擋風(fēng)玻璃上備有一個(gè)隨車攜帶標(biāo)記，即所謂GOBox，這樣它們才能被辨識(shí)和收費(fèi)。至于帳單，Euro-pass使用兩種系統(tǒng)，即合同系統(tǒng)和預(yù)付系統(tǒng)。有關(guān)路旁設(shè)施，由卡普什安裝的技術(shù)也已準(zhǔn)備營(yíng)運(yùn)。
基本上有兩種類型的站：收費(fèi)站（TCS）和站點(diǎn)式控制裝置（SCI）。便于每個(gè)駕駛員辨認(rèn)，根據(jù)道路的寬度和需要滿足的技術(shù)要求，每個(gè)站由一個(gè)收費(fèi)橋、一個(gè)跨軌信號(hào)架和一個(gè)窄過(guò)道組成。開(kāi)關(guān)柜排列在邊上，它是系統(tǒng)的心臟，包含用于控制收費(fèi)系統(tǒng)的B&R工業(yè)PC。與TCS配合，安裝了信標(biāo)以便收費(fèi)。這個(gè)正方形的部件處理微波通信并對(duì)角向下將光束發(fā)到高速公路的每個(gè)車道上，包括緊急路段。這個(gè)系統(tǒng)使用國(guó)際認(rèn)可且安全的DSRC（專用短程通信）標(biāo)準(zhǔn)。在處理正常收費(fèi)期間，讀取隨車攜帶設(shè)備（OBU），在站計(jì)算機(jī)上生成數(shù)據(jù)記錄，然后發(fā)送進(jìn)行集中處理。
與TCS不同，SCI還使用復(fù)雜的激光技術(shù)進(jìn)行收費(fèi)。它連續(xù)地對(duì)車道上的標(biāo)記進(jìn)行掃描。根據(jù)它們探測(cè)到的車輛大小，系統(tǒng)確定這是否是應(yīng)該付費(fèi)的車輛。如果應(yīng)該付費(fèi)，就開(kāi)始登錄過(guò)程。安裝在SCI上的攝像機(jī)拍下有問(wèn)題車輛的車頭照片。還拍一張側(cè)面的照片，以便確定車軸類型的重要信息。當(dāng)確定收費(fèi)金額時(shí)，車輛類型是決定性的。兩軸和三軸的卡車——不管是否有拖車——和公共汽車是要收費(fèi)的。
如果通過(guò)的車輛沒(méi)有必需的OBU設(shè)備，或者與各自的車輛類型不符合，那么在SCI上生成一個(gè)強(qiáng)制數(shù)據(jù)記錄。這包含自動(dòng)記錄車牌的號(hào)碼，車輛照片，還有事件的日期和時(shí)間（時(shí)間印記）。與高速公路現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)一起，這個(gè)數(shù)據(jù)記錄被實(shí)時(shí)傳送到中央計(jì)算機(jī)中心，并報(bào)告經(jīng)辨認(rèn)的收費(fèi)違規(guī)人。
正當(dāng)車輛的有效數(shù)據(jù)是不評(píng)估的；它立即從站中刪除。在這種情況下，只傳遞收費(fèi)數(shù)據(jù)。這減輕了用戶被一路跟蹤的擔(dān)憂。無(wú)論如何，這在法律上和技術(shù)上都是不允許的。
一旦建設(shè)完成，大約有430個(gè)TCS站分布在奧地利交通流量大的道路網(wǎng)絡(luò)上。其中大約有100個(gè)站被設(shè)計(jì)成SCI。所有站被連接到卡普什交通公司的計(jì)算機(jī)中心，它還處理采集和合并的收費(fèi)數(shù)據(jù)，并傳送給經(jīng)營(yíng)者Europass公司。客戶服務(wù)、開(kāi)票，債務(wù)人清算帳目則由RIZ的萊菲森信息中心處理 - 它是Europass在這個(gè)項(xiàng)目中的另一個(gè)合作伙伴。
收費(fèi)站的另一個(gè)特性是SCI站的停-行裝置，它用于高速公路的市區(qū)段，那里十分繁忙擁擠。對(duì)每部車輛用圖象處理發(fā)出信號(hào)，使卡車和公共汽車可以很容易被辨認(rèn)，即使它在某個(gè)地方塞車很長(zhǎng)時(shí)間。這個(gè)系統(tǒng)由卡普什瑞典交通分公司開(kāi)發(fā)。
“在梯多夫的測(cè)試路線上，專門的測(cè)試設(shè)備和B&R控制器全面測(cè)試了它們?cè)谌粘Ｊ褂弥械倪m應(yīng)性。可靠的技術(shù)和對(duì)國(guó)際道路計(jì)價(jià)項(xiàng)目的豐富經(jīng)驗(yàn)使卡普什有可能很快將這個(gè)系統(tǒng)集成到歐洲共同使用的微波系統(tǒng)中。”
這個(gè)收費(fèi)系統(tǒng)是按現(xiàn)代卡車道路計(jì)價(jià)嚴(yán)格的技術(shù)要求建立的。這是因?yàn)榕cGSM為基礎(chǔ)的技術(shù)不同，它的功能是以基本設(shè)施為基礎(chǔ)的系統(tǒng)，配有符合CEN TC 278標(biāo)準(zhǔn)的通信接口。今天的裝置也留有開(kāi)放的選項(xiàng)供日后使用。如果一個(gè)全歐洲的系統(tǒng)由于政治原因受到正視，那么當(dāng)前系統(tǒng)可升級(jí)的設(shè)計(jì)能夠應(yīng)對(duì)這些技術(shù)挑戰(zhàn)。
道路上方安裝一排激光掃描儀。一臺(tái)掃描儀掃描觀察的對(duì)角平面的景象。用這樣的配置，幾乎任何類型車輛的形狀和速度都能確定。雖然每臺(tái)掃描儀單獨(dú)地探測(cè)、測(cè)量和跟蹤一個(gè)物體，但是在系統(tǒng)內(nèi)部進(jìn)行數(shù)據(jù)匹配，也就是說(shuō)，一部車輛的測(cè)量結(jié)果僅對(duì)車道控制器輸出一次。
絕對(duì)的可靠性是最重要的，因?yàn)槭召M(fèi)站有幾個(gè)部件組成，它們必須在惡劣的環(huán)境中工作。在B&R,我們找到了一個(gè)合作伙伴，它們因良好的性能價(jià)格比所具備的競(jìng)爭(zhēng)力以及出色的合作使他們?cè)谶@個(gè)領(lǐng)域中處于領(lǐng)先地位。
工業(yè)PC用專門為登錄計(jì)費(fèi)指定的網(wǎng)絡(luò)路由器來(lái)處理對(duì)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)的連接，它是完全獨(dú)立于電話或因特網(wǎng)工作的。其它方面，它還用一個(gè)總線系統(tǒng)控制存儲(chǔ)部件的功能，并處理有關(guān)軟件的引導(dǎo)。開(kāi)放的接口功能和優(yōu)良的性能確保各種收費(fèi)站平穩(wěn)運(yùn)行。工業(yè)PC是為惡劣的現(xiàn)場(chǎng)條件設(shè)計(jì)的，這樣，在各種氣候條件下，開(kāi)關(guān)柜都能打開(kāi)工作。根據(jù)系統(tǒng)需要，UPS在萬(wàn)一停電的情況下確保必要的連續(xù)性和數(shù)據(jù)一致性，同時(shí)消除電壓波動(dòng)。
交通公司（KTC）是卡普什的一個(gè)分公司，現(xiàn)已成為國(guó)際上領(lǐng)先的智能通信解決方法的供應(yīng)商，并且使日趨復(fù)雜的交通環(huán)境處理更加容易管理、容易訪問(wèn)和更可靠。多年來(lái)，從奧地利回聲——點(diǎn)解決方法和瑞士以公里為基礎(chǔ)的交通收費(fèi)系統(tǒng)中獲取了經(jīng)驗(yàn)。定制的遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)強(qiáng)調(diào)遠(yuǎn)程信息處理的交通解決方法，收費(fèi)收集系統(tǒng)，智能道路和鐵路通信(GSM-R火車無(wú)線電系統(tǒng))，很快將卡普什交通公司推到這類產(chǎn)品未來(lái)世界市場(chǎng)主要競(jìng)爭(zhēng)者的地位。卡普什交通公司已經(jīng)對(duì)28個(gè)歐洲、亞洲、拉丁美洲和大洋州國(guó)家供貨。參與奧地利收費(fèi)項(xiàng)目的還有KTC卡普什股份有限子公司（信標(biāo)和OBU的開(kāi)發(fā)商和制造商）、卡普什商業(yè)公司（計(jì)算機(jī)中心）和卡普什傳遞公司（服務(wù)和安裝工作）。
去年，整個(gè)卡普什集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)額為3.439億英鎊，員工大約有2,400名。
ASFINAG是奧地利負(fù)責(zé)高速公路財(cái)務(wù)的機(jī)構(gòu)，已經(jīng)確定Autostrade這家歐洲最大的收費(fèi)系統(tǒng)私有經(jīng)營(yíng)者作為以公里為基礎(chǔ)的卡車收費(fèi)十年?duì)I運(yùn)的最佳投標(biāo)。為了對(duì)卡車收費(fèi)，Autostrade建立了一家分公司，叫做Europass。正常情況下的收費(fèi)數(shù)額約為7.47億英鎊。2004年以來(lái)卡車收費(fèi)的總收入使ASFINAG能夠經(jīng)營(yíng)和改進(jìn)奧地利高速公路和道路網(wǎng)絡(luò)而不需要聯(lián)邦政府投資。第一年凈收入預(yù)期約6億英鎊。
