圖1 PULS普爾世工控電源在列車牽引控制系統(tǒng)的應(yīng)用
高速列車的牽引系統(tǒng)是通過控制單元進行控制的。列車通過車頂?shù)氖茈姽杉芸针娋W(wǎng)供電。通過牽引供電回路，驅(qū)動牽引電機。牽引電機根據(jù)電網(wǎng)電壓情況執(zhí)行電阻制動和再生制動。列車行駛時，逆變器把從架空電網(wǎng)上獲得的直流電轉(zhuǎn)變?yōu)槿嘟涣麟姟．斨苿訒r，逆變器把由電機產(chǎn)生的三相交流電轉(zhuǎn)換成直流電。產(chǎn)生的能量回饋到架空電網(wǎng)供其它車輛使用，或供應(yīng)給其它車載耗能裝置(輔助設(shè)備、空調(diào)設(shè)備、照明等)。沒有被回饋的能量通過制動電阻轉(zhuǎn)變成熱能。
在為牽引系統(tǒng)的控制單元供電時，傳統(tǒng)的做法是將三相交流電先轉(zhuǎn)化為直流電，再通過直流/直流轉(zhuǎn)換器對其進行供電。PULS普爾世為業(yè)主提供了直接用三相電源對控制單元供電的方案，有效減少了能量損耗。
專注電源產(chǎn)品研發(fā)與生產(chǎn)34年的PULS普爾世電源集團在軌道交通和戶外惡劣工況領(lǐng)域有著豐富的經(jīng)驗，其概念型三相電源CT10.241-C1具備轉(zhuǎn)換效率極高、機身小巧輕量、允許工作的環(huán)境溫度范圍寬等優(yōu)點。同時，CT10.241-C1還滿足在歐洲軌交應(yīng)用中尤為重要的EN50155標準，進一步提升了整個方案的安全性。
方案中的普爾世電源
普爾世概念型簡約C系列旗下的三相電源產(chǎn)品CT10.241-C1是一款性價比極高的工控電源。除了滿足EN50155標準外，還具備主要優(yōu)異特性如下：
- 寬范圍輸入：380-480V，被動式功率因數(shù)校正;
- 穩(wěn)定的輸出：24-28Vdc, 10-8.6A, 240W;
- 體積小，重量輕：62x124x117mm(寬x高x深)，750g;
- 電路板帶敷形涂層;
- 寬范圍的工作溫度：-25°C...70°C, 60°C以下可輸出滿載功率;
- 轉(zhuǎn)換效率高達92.9%;
- 小到可以忽略的輸入浪涌電流;
- 20%額外功率，在45°C以下持續(xù)輸出;
- 可切換至并聯(lián)負載均流模式;
- 具備完備的標準和認證。
圖2 PULS普爾世三相電源CT10.241
關(guān)于普爾世
PULS普爾世1980年成立于德國慕尼黑，是上世紀70年代以來電源領(lǐng)域“高頻化”、“數(shù)字化”、“低功耗”技術(shù)革命的先驅(qū)，持續(xù)專注于工控行業(yè);在1990年代推出世界上第一款“DIN導(dǎo)軌式工控電源”，開啟工控電源行業(yè)的嶄新篇章;在2000年代推出DIMENSION概念型產(chǎn)品線，將工控電源的體積、重量、功耗均減少了50%以上，同時，可靠性又大大提高，引領(lǐng)了工控行業(yè)的新一輪系統(tǒng)升級。
普爾世始終堅持在設(shè)計、元器件以及生產(chǎn)這三個關(guān)鍵層面保持高度專業(yè)化，其在工控領(lǐng)域的專注更是融合了對“可靠”與“創(chuàng)新”這對矛盾組合的深刻理解。這使得不斷優(yōu)化的普爾世電源產(chǎn)品能夠持續(xù)、穩(wěn)定、安全亦高效地應(yīng)用在工控領(lǐng)域，其中包括工廠自動化、過程控制和惡劣工況等領(lǐng)域的核心環(huán)節(jié)。
普爾世也致力于為客戶提供切實可行的應(yīng)用方案。例如，電源搭配傳感器、控制器、驅(qū)動產(chǎn)品、通訊系統(tǒng);冗余系統(tǒng)、回路保護系統(tǒng)、直流不間斷電源系統(tǒng)等應(yīng)用方案。普爾世中國工程技術(shù)團隊的專業(yè)服務(wù)也屬于產(chǎn)品的一部分，已通過多年實踐獲得了客戶的認可，值得信賴。
2006年和2008年，普爾世電源集團被美國市場研究機構(gòu)Frost & Sullivan評為電源領(lǐng)域的“技術(shù)領(lǐng)袖”和“市場領(lǐng)袖”，成為“工控電源的第一品牌”。
近年來，隨著我國鐵路的不斷發(fā)展，對鐵路安全性的關(guān)注越來越強烈。普爾世電源集團(中國)也將秉承“精于電?致于心”的理念，致力將更多可靠、先進的電源技術(shù)與方案帶到中國，與中國軌交事業(yè)共同成長。
