摘 要：介紹了溫差發(fā)電的原理，應(yīng)用低功耗儀器的設(shè)計方法，研制了一套基于蒸汽的溫差發(fā)電、充電功能的低功耗無線渦街流量計。引入無線通信方式，摒棄了傳統(tǒng)自動化儀表布線繁瑣的缺點。該流量計具有較好的實用價值。
關(guān)鍵字： 溫差發(fā)電 電能管理 無線數(shù)據(jù)通信 低功耗 渦街流量計
溫差發(fā)電是利用熱電轉(zhuǎn)換材料將熱能轉(zhuǎn)化為電能的全靜態(tài)發(fā)電方式，具有無噪音、無污染、無磨損、壽命長、體積小等優(yōu)點，但其輸出電壓波動大、輸出功率小，適用于微小功率的設(shè)備使用。
溫差發(fā)電有完善的物理理論基礎(chǔ)和成熟的溫差發(fā)電片制造技術(shù)的支持，從20世紀(jì)60年代開始，陸續(xù)有一批溫差發(fā)電機(jī)成功用于航天飛機(jī)和軍事領(lǐng)域。近幾年隨著溫差發(fā)電片生產(chǎn)成本的降低與轉(zhuǎn)換效率的不斷提高，溫差發(fā)電技術(shù)在工業(yè)和民用方面表現(xiàn)出了良好的應(yīng)用前景。
德國Micropelt公司用MEMS薄膜熱電技術(shù)，在1mm2的面積內(nèi)布置了100多個熱電偶。該公司的溫差發(fā)電片MPG-D651，面積僅為8.4mm2，每10℃的溫差能產(chǎn)生1.4V電壓。該公司與施耐德公司合作生產(chǎn)的用于安裝在電力母線上的溫度傳感器具有無需更換電池的特點。美國Hi-Z公司為車輛余熱轉(zhuǎn)換研制的一種熱電模塊，由71對碲化鉍熱電偶連接起來，模塊在溫差200℃時，輸出電壓為2.38V，功率為19W。日本精工儀器公司研制出一種利用人的體溫發(fā)電的手表用電池，是使用Bi-Te材料制成的溫差發(fā)電部件，電池尺寸為2mm×2mm×1.3mm，由50個熱電偶串聯(lián)組成，1℃的溫差可產(chǎn)生20mV的電壓，輸出功率為1μW。
溫差發(fā)電的基本原理是塞貝克效應(yīng)。當(dāng)溫差發(fā)電片熱端置于高溫環(huán)境（TH）中、冷端置于低溫環(huán)境（TL）（相對于熱端）中時，就會產(chǎn)生電勢差VOC。
其中，S表示溫差發(fā)電片的塞貝克系數(shù)，它是由材料本身的電子能帶結(jié)構(gòu)決定的系數(shù)。
如圖1所示，溫差發(fā)電片的基本單元是熱電偶，它由P型、N型半導(dǎo)體通過金屬導(dǎo)流片連接在一起，當(dāng)給熱端施加熱源時，N型半導(dǎo)體中帶負(fù)電的自由電子會向冷端擴(kuò)散，P型半導(dǎo)體中帶正電的空穴向冷端擴(kuò)散，這樣形成了由N向P的電流，在冷端形成電勢差。如圖2所示，一個成型的溫差發(fā)電片是由若干個這樣的熱電偶對串聯(lián)而成。
1 蒸汽渦街流量計的低功耗設(shè)計
低功耗儀表的設(shè)計技術(shù)其電路采用低功耗器件、低電壓、較低的工作頻率以及部件可睡眠的工作方式。圖3是本文研制的低功耗蒸汽渦街流量計的組成框圖，從功能看相當(dāng)于把溫度傳感器、壓力傳感器、渦街流量變送器、流量積算儀集成在一起的可電池供電的自動化儀表。
圖3 無線渦街流量計框圖
壓電晶體用于檢測渦街頻率、計算蒸汽的體積流量。由低功耗運放組成的前置放大電路可以做到約30μA電流，傳感部分的低功耗是研制低功耗渦街流量計的前提條件。
微控制器（MCU）的選擇是智能儀器設(shè)計的關(guān)鍵之一。本文采用TI公司的16bit超低功耗微處理器MSP430-F5438A，它具有集成度高、性價比好等優(yōu)點。
渦街流量計測量流體的流量為體積流量，而在蒸汽貿(mào)易結(jié)算時采用質(zhì)量流量，因此需要根據(jù)蒸汽的溫度和壓力求取蒸汽的密度。溫度傳感器采用PT1000，壓力傳感器采用擴(kuò)散硅壓阻式傳感器MB18，傳感信號調(diào)理電路采用MAXIM公司的18bitA/D轉(zhuǎn)換器MAX1403。MAX1403包含恒流激勵源、程控放大器、多個差分輸入通道等資源，工作電流約為250μA，在低功耗模式下僅為2μA。為了降低整個系統(tǒng)的功耗，A/D采樣的時間間隔是可以設(shè)定的，不采樣時關(guān)斷MAX1403。
無線數(shù)據(jù)通信簡化了布線問題。CC1101是TI公司的低成本單片UHF收發(fā)器，具有功耗低、使用簡單等特點；支持多種調(diào)制格式，載波頻率可在300～348MHz、400～464MHz和800～928MHz等范圍內(nèi)選擇；數(shù)據(jù)傳輸率最高可達(dá)500Kb/s。本文采用433MHz載波，用SPI接口與CC1101連接。應(yīng)用CC1101的Wake-On-Radio（WOR）功能，即在無需MCU干預(yù)下周期性地從睡眠模式醒來偵聽數(shù)據(jù)包。一旦偵聽到有效數(shù)據(jù)，向MCU產(chǎn)生中斷，MCU可及時接收數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)處理完畢后進(jìn)入CC1101的發(fā)送模式，數(shù)據(jù)發(fā)送完畢，再進(jìn)入偵聽模式，以降低功耗。通信協(xié)議的應(yīng)用層采用MODBUS協(xié)議。
為保證低功耗和寬溫的性能，流量計需要根據(jù)顯示內(nèi)容而定制LCD，因此采用集成串行接口的LCD驅(qū)動芯片HT1621；4個按鍵分別為功能鍵、移位鍵、數(shù)字鍵和退出鍵，用于參數(shù)設(shè)置；被設(shè)置的參數(shù)以及記錄的數(shù)據(jù)存放在I2C接口、容量為128KB的E2PROM芯片F(xiàn)M25V10中。
2 溫差發(fā)電片的選擇和安裝
常用蒸汽的溫度在400℃以下。本設(shè)計所選用的中國納米克公司的溫差發(fā)電片（TEG），型號為TEP1-1263-3.4，尺寸為3cm×3cm×0.4cm，基片采用耐高溫?zé)犭夿i-Te合成材料，熱面可以在高達(dá)380℃的高溫環(huán)境下連續(xù)工作，冷面則可以在高達(dá)180℃的環(huán)境下工作；由126個熱電偶組成，最大能產(chǎn)生5W左右的功率，有充足的余量滿足流量計的需要。
溫差發(fā)電片安裝示意圖如圖4所示。為避開太陽光的直射而升高冷面溫度，取熱位置選在渦街流量計的下方。由于TEG不能彎曲，而管道是圓柱形，為保證發(fā)電片充分受熱和均勻受熱，設(shè)計了一個導(dǎo)熱性能好的銅質(zhì)弧形導(dǎo)熱體，該弧形導(dǎo)熱體的弧面與管道通過納米克公司的耐高溫導(dǎo)熱硅脂無縫連接，上平面則與溫差發(fā)電片的熱面貼在一起。為得到較大的溫差，需要在TEG冷面采用導(dǎo)熱性能好的散熱片，且散熱面積盡可能大。用保溫材料包牢弧形導(dǎo)熱體，以減少熱量的散失。
圖4 安裝示意圖
3 電能管理
電能管理包括TEG的電能收集、鋰電池充放電、TEG輸出電壓、鋰電池狀態(tài)檢測和異常報警以及流量計各部件的工作狀態(tài)控制等功能。如圖5所示，電能管理電路由TEG、DC/DC、鋰電池充電芯片、鋰電池和穩(wěn)壓芯片組成。
圖5 電源管理電路圖
圖6 冷端溫度30℃時，開路電壓與熱端溫度的關(guān)系
流量計電路的電源由TEG或電池提供。當(dāng)管道中有蒸汽流過時TEG便發(fā)電，經(jīng)二極管D1可向電路供電，此時二極管D2處于截止?fàn)顟B(tài)，鋰電池不向電路供電；當(dāng)管道中沒有蒸汽流動時，TEG沒有電壓輸出，此時D2導(dǎo)通，D1截止，鋰電池向電路供電。
3.1 TEG的電能采集
TEG的開路電壓與溫差的關(guān)系如圖6所示，輸出電壓具有較寬的范圍。為充分利用熱能，本文選取TI公司的升/降壓型DC/DC電源芯片TPIC74100-Q1采集TEG產(chǎn)生的電能。該芯片的輸入電壓范圍從1.5V～40V，提供5V恒定輸出電壓；升/降壓模式能自動切換，當(dāng)輸入電壓低于5.8V時，進(jìn)入升壓模式；當(dāng)輸入電壓超出5.8V時，進(jìn)入降壓模式。TPIC74100-Q1靜態(tài)工作電流為10μA，可通過時鐘調(diào)制器及可調(diào)節(jié)壓擺率，減小系統(tǒng)中的電磁干擾（EMI）。
3.2 鋰電池充電電路
當(dāng)蒸汽管道中沒有蒸汽流過以及蒸汽剛開始流過時，在TEG上不能形成較大的溫差，不能產(chǎn)生電能。為避免流量計因工作不穩(wěn)定而產(chǎn)生計量誤差，需要用后備電池。所選用的鋰電池是UltraFire16340（3.7V，880mAH），其有效充放電次數(shù)為1000次左右。
鋰電池的充電過程是一個復(fù)雜的電化學(xué)過程，過度充電和深度放電，都會使電池容量衰減較快，電池壽命縮短。因此需要監(jiān)測電池的電壓，在電池電壓達(dá)到額定值時停止充電。在進(jìn)行大電流充電時需要用熱敏電阻監(jiān)測電池的溫度，以調(diào)節(jié)充電電流，防止因電池內(nèi)部過熱而爆炸。為保證鋰電池的充電效率、使用壽命及安全性，常采取先恒流后恒壓的兩段式充電方式對鋰電池進(jìn)行充電。本設(shè)計選用MAX8606來管理鋰電池的充電過程。
3.3 電壓監(jiān)測和異常判斷
為保證系統(tǒng)的可靠運行，圖5中，AD0、AD1與MCU的12bitA/D輸入端連接，分別監(jiān)測TEG和鋰電池的輸出電壓。當(dāng)AD0偏低且有流量信號時，表明TEG部分故障；當(dāng)通過AD1轉(zhuǎn)換值估算的鋰電池輸出電壓小于3.2V時，表明鋰電池輸出電壓不足，鋰電池有可能得不到及時地充電或內(nèi)部損壞。在這些異常情況下，MCU產(chǎn)生并發(fā)送報警信息，以便工作人員及時處理。
4 實驗
實驗時，渦街流量計在3.6V鋰電池供電的情況下進(jìn)行功耗測試，其結(jié)果如表1所示。由表可知，整機(jī)的最大工作電流接近30mA，即需要電源能輸出的功率為0.108W，其中無線通信電路連續(xù)運行時大約占用了92.7%的整機(jī)功耗。
熱端溫度從室溫開始上升至135℃，此時冷端溫度約為30℃，流量計開始正常工作；當(dāng)鋰電池輸出電壓為3.6V（電量充滿）時，測試TEG輸出端的電壓為2.37V，整個系統(tǒng)電流消耗最大為30.72mA；沒有無線通信和采樣時，電流消耗為0.95mA。
表1 流量計在不同狀態(tài)下的功耗測試表
妝鋰電池輸出電壓為3.2V（欠壓狀態(tài)）、熱端溫度上升到200℃時，此時的冷端溫度約為45℃、TEG輸出電壓為4.13V，整個系統(tǒng)電流消耗最大為129.32mA；當(dāng)鋰電池輸出電壓為3.6V時（電量充滿），電流消耗最大為32.52mA。
當(dāng)在有蒸汽流過管道、溫差發(fā)電片兩端的溫差至少在105℃時，能給系統(tǒng)提供持續(xù)、穩(wěn)定的電源；當(dāng)溫差至少在155℃時能給欠壓的鋰電池充電。
溫差發(fā)電和無線通信技術(shù)的應(yīng)用，摒棄了傳統(tǒng)自動化儀表布線繁鎖的缺點，實現(xiàn)了無電源線和數(shù)據(jù)線的新型蒸汽渦輪流量計，該流量計具有較好的實用價值。
