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今日導(dǎo)讀

通行智能化

閘機(jī)檢票方式，提高了出行效率

特控?zé)o風(fēng)扇嵌入式工控機(jī)MEC-T6562主要應(yīng)用于自動(dòng)檢票閘機(jī)主控單元

行業(yè)概述和需求

當(dāng)今，“智能化”已經(jīng)成為社會(huì)的主流，給各個(gè)領(lǐng)域帶來(lái)便捷和高效，尤其是在高鐵領(lǐng)域。

高鐵的“智能化”為廣大旅客出行帶來(lái)了便捷和更加人性化的服務(wù)、更多的安全感。新時(shí)代我國(guó)鐵路在智能建造、智能裝備、智能運(yùn)營(yíng)等方面不斷取得新進(jìn)展、新突破、新成就，中國(guó)中國(guó)的高鐵、地鐵與輕軌將逐步形成智能化設(shè)計(jì)的新格局。

近幾年，中國(guó)的高鐵、地鐵與輕軌的發(fā)展以前所未有的速度增加，很多二三四線(xiàn)場(chǎng)市都可以擁有便利、快捷、穩(wěn)定的交通工具。國(guó)家提出的安全，方便，快捷，準(zhǔn)時(shí)，環(huán)保的交通方式，將在高鐵和地鐵以及輕軌上進(jìn)入一次全新的改革。實(shí)行閘機(jī)檢票方式，將成為城市交通綜合自動(dòng)化系統(tǒng)不可缺少的重要組成部份，其中廣州特控?zé)o風(fēng)扇嵌入式工控機(jī)MEC-T6562主要應(yīng)用于自動(dòng)檢票閘機(jī)主控單元。

系統(tǒng)需求

閘機(jī)是連接站廳與站臺(tái)的必經(jīng)通道。乘車(chē)時(shí)，需用單程票、IC卡或手機(jī)支付碼在閘機(jī)的電子感應(yīng)器上掃過(guò)，閘口會(huì)自動(dòng)打開(kāi)，進(jìn)入閘口后乘客就可以下到乘車(chē)站臺(tái)上。出站時(shí)，使用單程票的乘客需要將單程票投入閘機(jī)，而持IC卡乘客則需將卡再次從電子感應(yīng)器上掃過(guò)，使用手機(jī)支付碼可以在光學(xué)感應(yīng)碼中掃二維碼，此時(shí)都會(huì)自動(dòng)扣票收費(fèi)，閘口會(huì)自動(dòng)打開(kāi)。

自動(dòng)檢票閘機(jī)系統(tǒng)融計(jì)算機(jī)技術(shù)、信息技術(shù)、手機(jī)移動(dòng)支付技術(shù)、電子技術(shù)、機(jī)械制造于一體，具有很強(qiáng)的人工智能化功能。它可以克服人工售檢票模式中固有的速度慢、財(cái)務(wù)漏洞多、出錯(cuò)率高、勞動(dòng)強(qiáng)度大等缺點(diǎn)，在防止假票，杜絕人情票，防止工作人員作弊，提高管理水平，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，提高效率等方面具有無(wú)比的優(yōu)越性。

解決方案

特控?zé)o風(fēng)扇嵌入式工控機(jī)MEC-T6562可以滿(mǎn)足自動(dòng)檢票系統(tǒng)對(duì)硬件選用的需求：

配置方面，采用Intel Haswell/Brodwell U系列高速芯片組，最高可支持8GB內(nèi)存，板載1個(gè)標(biāo)準(zhǔn)SATA接口、1個(gè)m-SATA插槽，傳輸速率可達(dá)到3Gb/s，通過(guò)閘機(jī)主控單元MEC-T6562與上位中心管理機(jī)互聯(lián)，把相關(guān)數(shù)據(jù)信息傳送至中心機(jī)房，從而實(shí)現(xiàn)行業(yè)自動(dòng)收費(fèi)、自動(dòng)結(jié)算、自動(dòng)分帳的一整套解決方案。

整機(jī)具有豐富I/O接口，便于連接閘機(jī)系統(tǒng)中的多個(gè)設(shè)備，如：非接觸式讀卡器、報(bào)警裝置、地鐵閘機(jī)門(mén)、光電傳感器等，實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)據(jù)的綜合統(tǒng)計(jì)，保證了數(shù)據(jù)的及時(shí)性。

MEC-T6562使用高可靠性的航空插，結(jié)構(gòu)緊湊、布局合理，接口豐富，易整合、易維護(hù)，在配置靈活性、安全性、環(huán)境適應(yīng)性、擴(kuò)展和延伸性、客戶(hù)服務(wù)等方面都具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，滿(mǎn)足自動(dòng)檢票系統(tǒng)對(duì)工控機(jī)穩(wěn)定性、可靠性、流暢度等方面的要求。

產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)