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類型分類：: 科普知識

數據分類：: 速度傳感器

速度傳感器怎么用：地鐵速度傳感器作用，看這一篇就夠了！

發布日期：2022-10-09 點擊率：102

速度傳感器怎么用：地鐵速度傳感器作用，看這一篇就夠了！

城市軌道交通是推進我國現代化建設的一大重點工程項目，在科技城市的建設發展中，地鐵作為人們的主要交通方式之一，擁有載客量大、準時、速度快等多個優勢。而能讓地鐵具備這些優勢，關鍵在于其一個重要組成部分：地鐵速度傳感器，那么地鐵速度傳感器的作用是什么呢？別急，下面傳感愛好者就為您詳細講解一下!
地鐵速度傳感器作用
地鐵是一種常見的出行交通工具，一輛完整的地鐵列車中，涉及到的部件是不計其數的，而最重要的地鐵速度傳感器，對于地鐵能否準點到達，控制車輛運行疾緩有著關鍵的作用。
1、牽引控制單元中測算得出每個輪對的輪徑值之后，在其內部會通過邏輯運算來進行輪徑值的對比。若本車最高值與最小值之差超出設定目標值。本車牽引系統就會發生相應應的提示或者警示。具體控制：若輪徑的差值超出6.7mm。牽引系統會給出本車牽引系統中度故障進行提示，但不干擾車輛的正常功能；若輪徑的差值超出8.4mm。牽引系統會給出本車牽引系統嚴重故障，因而就導致本車牽引系統被除去保護，本車也就喪失了驅動力的能力。繼而干擾到整列車的驅動力以及列車的速度。
2、速度傳感器檢測到軸的速度頻率信號之后，由車輛的制動控制單元接受，接著經過車輛的MVB通訊網絡。制動控制單元與牽引系統進行數據傳輸。將采集到的速度頻率信號發送至牽引系統的控制單元。每輛車的牽引控制單元根據收到的速度頻率信號分別測算出每輛車的4個輪對的輪徑值（每輛車有2個轉向架，每個轉向架包含2根軸）。
地鐵速度傳感器原理
地鐵車輛需要借助于地鐵速度傳感器，以便于更好地控制其開車速度，下面是有關于地鐵速度傳感器的工作原理介紹：
單位時間內位移的增量變化就是速度，而速度又分位線速度和角速度，與其相應應的就是線速度傳感器和角速度傳感器。傳感器的作用則是將一種非電量的信號，比如速度信號，轉變為一種電量信號，傳感器在進行測量、測算和控制中起著非常重要的作用。本文中所提及的速度傳感器，安裝在地鐵車輛的軸端上，用以檢測軸的轉速。安裝時與被測齒輪相應，屬于非接觸式傳感器。其產生的脈沖頻率信號與速度成正比，因而很容易能夠測算出軸的轉速，也就能夠得出列車的運行速度。
以上就是關于地鐵速度傳感器作用的介紹了！在日常使用地鐵中，我們都不太了解地鐵內部整體的運作方式，但只要了解其重要的部件——地鐵速度傳感器，就夠了。地鐵速度傳感器的作用在于感應出地鐵車輛運行的車速，并將其以信號形式表現出來，同時，以此為根據，整個地鐵列車的前進速度做好控制。
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速度傳感器怎么用：車速傳感器

霍爾效應傳感器(開關)在汽車應用中是十分特殊的，這主要是由于變速器周圍空間位置沖突，霍爾效應傳感器是固體傳感器，它們主要應用在曲軸轉角和凸輪軸位置上，用于開關點火和燃油噴射電路觸發，它還應用在其它需要控制轉動部件的位置和速度控制電腦電路中。霍爾效應傳感器或開關，由一個幾乎完全閉合的包含永久磁鐵和磁極部分的磁路組成，一個軟磁鐵葉片轉子穿過磁鐵和磁極間的氣隙，在葉片轉子上的窗口允許磁場不受影響的穿過并到達霍爾效應傳感器，而沒有窗口的部分則中斷磁場，因此，葉片轉子窗口的作用是開關磁場，使霍爾效應象開關一樣地打開或關閉，這就是一些汽車廠商將霍爾效應傳感器和其它類似電子設備稱為霍爾開關的原因，該組件實際上是一個開關設備，而它的關鍵功能部件是霍爾效應傳感器。測試步驟將驅動輪頂起模擬行使狀態，也可以將汽車示波測試線加長進行行駛的測試。波形結果當車輪開始轉動時，霍爾效應傳感器開始產生一連串的信號，脈沖的個數將隨著車速增加而增加，與圖例相像，這是大約30英里/小時時記錄的，車速傳感器的脈沖信號頻率將隨車速的增加而增加，但位置的占空比在任何速度下保持恒定不變。車速傳感器越高，在示波器上的波形脈沖也就越多。確認從一個脈沖到另一個脈沖的幅度，頻率和形狀是一致的，這就是說幅度夠大通常等于傳感器的供電電壓，兩脈沖間隔一致，形狀一致，且與預期的相同。確定波形的頻率與車速同步，并且占空比決無變化，還要觀察如下內容：觀察波形的一致性，檢查波形頂部和底部尖角。觀察幅度的一致性：波形高度應相等，因為給傳感器的供電電壓是不變的。有些實例表明波形底部或頂部有缺口或不規則。這里關鍵是波形的穩定性不變，若波形對地電位過高，則說明電阻過大或傳感器接地不良。觀察由行駛性能問題的產生和故障碼出現而誘發的波形異常，這樣可以確定與顧客反映的故障或行駛性能故障產生的根本原因直接有關信號問題。雖然霍爾效應傳感器一般設計能在高至150℃溫度下運行，但它們的工作仍然會受到溫度的影響，許多霍爾效應傳感器在一定的溫度下(冷或熱)會失效。如果示波器顯示波形不正常，檢查被干擾的線或連接不良的線束，檢查示波器和連線，并確定有關部件轉動正常(如：輸出軸、傳感器轉軸等)。當示波器顯示故障時，搖動線束，這可以提供進一步判斷，以確認霍爾效應傳感器是否是故障的根本原因。速度傳感器怎么用：地鐵速度傳感器作用，看這一篇就夠了！第2張

速度傳感器怎么用：車速傳感器的作用，車速傳感器怎么測量

車速傳感器的作用是什么？這個問題對于不怎么了解汽車的朋友來說需要點時間，不過這就是小編今天要介紹的。如同汽車傳感器有不同種類外，汽車速度傳感器也有不同的種類功能，不同的汽車速度傳感器的原理肯定也不相同，下面一一為您介紹。
車速傳感器的作用是什么？
（1）磁電式車速傳感器模擬交流信號發生器，產生交變電流信號，通常由帶兩個接線柱的磁芯及線圈組成。磁組輪上的逐個齒輪將產生一一對應的系列脈沖，其形狀是一樣的。輸出信號的振幅與磁組輪的轉速成正比（車速），信號的頻率大小表現于磁組輪的轉速大小。發動機控制電腦或點火模塊正是靠這個同步脈沖信號來確定觸發電火時間或燃油噴射時刻的。
（2）霍爾式車速傳感器它們主要應用在曲軸轉角和凸輪軸位置上，用于開關點火和燃油噴射電路觸發，它還應用在其它需要控制轉動部件的位置和速度控制電腦電路中。由一個幾乎完全閉合的包含永久磁鐵和磁極部分的磁路組成，一個軟磁鐵葉片轉子穿過磁鐵和磁極間的氣隙，在葉片轉子上的窗口允許磁場不受影響的穿過并到達霍爾效應傳感器，而沒有窗口的部分則中斷磁場。
（3）光電式車速傳感器由帶孔的轉盤兩個光導體纖維，一個發光二極管，一個作為光傳感器的光電三極管組成。一個以光電三極管為基礎的放大器為發動機控制電腦或點火模塊提供足夠功率的信號，光電三極管和放大器產生數字輸出信號（開關脈沖）。發光二極管透過轉盤上的孔照到光電二極管上實現光的傳遞與接收。
（4）發動機轉速傳感器-檢測發動機的轉速，通常利用曲軸位置傳感器來檢測發動機的轉速并輸出來實現的。用于燃油噴射量、點火提前角、動力傳動控制等；
（5）車速傳感器-通常是直接或者間接檢測汽車輪胎的轉速來來獲得的，主要是體現在我們可以在汽車行駛的時候可以知道自己的形式的車速。
（6）車輪轉速傳感器—檢測車輪轉速并將檢測結果輸出ECU，主要是的作用是在汽車制動的控制和驅動控制這兩方面；
（7）減速傳感器-其主要的是要檢測汽車在減速的時候的減速速度，也是將這個信號回傳到ECU，汽車制動的控制和驅動控制這兩方面。
車速傳感器檢測電控汽車的車速，控制電腦用這個輸入信號來控制發動機怠速，自動變速器的變扭器鎖止，自動變速器換檔及發動機冷卻風扇的開閉和巡航定速等其它功能。
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