需求解析
所謂電子封條技術(shù)，是指能夠記錄車廂或者其他硬包裝是否曾經(jīng)被偷偷打開，并且能夠在被非法開啟的時候自動報警的一種驗證貨物完整性的鑒別技術(shù)。電子封條能夠?qū)崿F(xiàn)對于貨柜的自動識別，將貨物運輸中的貨柜開關(guān)狀態(tài)信息記錄到電子標(biāo)簽中，成為貨物運輸信息的載體，在點對點運輸過程中實現(xiàn)從始發(fā)站到目標(biāo)站之間貨柜未被開啟的驗證目標(biāo)。一旦電子封條遭到破壞，將會反映給計算機監(jiān)控系統(tǒng)。
一般電子封條采取的是物理封條與RFID組件的混合形式，大多數(shù)電子封條也同樣用到被動式的和主動式RFID技術(shù)。被動式電子封條的主要特點是：使用距離短、成本低、一次性。由于被動式封條不能提供持續(xù)的電力來檢測封條的狀態(tài)，所以它們也不能檢測和記錄損害行為發(fā)生的時間，而僅僅只能在通過裝有閱讀裝備的供應(yīng)鏈節(jié)點時提供它們完整與否的信息。
這種技術(shù)在使用重型金屬門的貨車上與車載計算機的通信出現(xiàn)了嚴(yán)重問題，而且司機操作這種電子封條的業(yè)務(wù)流程往往會耗費幾分鐘的時間，這會讓有些司機覺得過于煩瑣，從而使其應(yīng)用拓展速度受到嚴(yán)重限制。被動式封條是美國在“9.11事件”前首選的防止偷盜的安全解決方案，自“9.11”恐怖事件后，為防止恐怖組織利用船舶攜帶大規(guī)模毀滅性武器或恐怖分子進(jìn)入美國，美國政府不斷強化其港口和航運的保安措施。CSI（集裝箱安全協(xié)議）就是美國政府基于此項考慮而出臺的一項措施。根據(jù)協(xié)議，美方對來自CSI對應(yīng)港口的貨柜實行優(yōu)檢，強烈刺激了電子封條技術(shù)的迅猛發(fā)展。主動式封條因其更強的安全性能使得它在“9.11事件”后得到更多的使用需求和推廣。主動式封條在結(jié)合GPS技術(shù)以后，能在集裝箱狀態(tài)發(fā)生變化時實時將狀態(tài)變化發(fā)生的時間、地點以及周圍的環(huán)境信息傳輸?shù)截浿骰蚬芾砣藛T的機器上去。更有一些主動式電子封條能夠在損害行為發(fā)生時提供即時求救信號。從長遠(yuǎn)來看，主動式電子封條提高了集裝箱運輸?shù)陌踩潭群屯该鞫龋瑢⑹咕C合運輸成本大幅降低。而且隨著技術(shù)的成熟、成本的降低，主動式電子封條技術(shù)的正越來越為更廣泛的貨物運輸安全領(lǐng)域采用。
憑借在有源RFID技術(shù)領(lǐng)域的深厚基礎(chǔ)，上海搏澳電子科技有限公司推出了結(jié)合GPRS技術(shù)的新一代能重復(fù)使用的電子封條鎖，取名SP-sLock-100。sLock-100的功能與性能均大大超越了傳統(tǒng)防偽手段，可施封在被保護(hù)商品和各類裝置上。電子封條鎖通過電腦管理系統(tǒng)可對注冊、發(fā)行、查驗、啟封、復(fù)用、注銷等環(huán)節(jié)實施嚴(yán)密的監(jiān)管，從根本上解決了傳統(tǒng)防偽器材如鉛封、塑膠封、金屬封、鎖扣封、粘貼封等易被仿制、非法替換、真?zhèn)伪O(jiān)別困難、難管理等問題。
應(yīng)用方案
根據(jù)上海－重慶保稅貨物航線的實際情況，我們設(shè)計了一套電子封條鎖的應(yīng)用方案。
電子封條鎖安裝在貨柜車廂開關(guān)處，使用方法跟傳統(tǒng)鎖具差別不大，只是在發(fā)運前需要一個遠(yuǎn)距離閱讀器的施封動作。電子封條鎖具有反暴力拆解報警功能：一旦遭遇外來暴力拆解將主動發(fā)出報警信息至監(jiān)控中心。具體運用流程如下：在始發(fā)地，發(fā)貨方在裝完運輸貨物后，用RFID有源標(biāo)簽鎖上貨柜門(按下插銷)，并用固定式或手持式閱讀器發(fā)送一串經(jīng)過加密的指令對其施封。施封成功后，沒有專業(yè)工具很難人為破壞電子封條鎖的鎖體，可以抵御在貨物運輸過程中非故意的擦碰事件。因此，在整個運輸過程中，除非破壞鎖體結(jié)構(gòu)或者干脆破壞集裝箱體（此時，肉眼可以輕松鑒別），惡意第三方不可能打開貨柜箱體偷運或者盜竊貨物。當(dāng)貨物到達(dá)目的地以后，收貨方根據(jù)接收到的開鎖指令開鎖（閱讀器聯(lián)機使用時，開鎖指令由監(jiān)控中心統(tǒng)一發(fā)送，如果采用手持閱讀器也可以根據(jù)一個公用密鑰體系在各個終端生成使用）。
相關(guān)擴(kuò)展應(yīng)用
在車輛駕駛室/船舶駕駛室安裝一個整合RFID和GPRS通訊模塊的通訊箱（必要時可以加上GPS定位模塊），用于跟電子封條鎖持續(xù)通訊并實時發(fā)送封條鎖狀態(tài)信息至后臺監(jiān)控中心，系統(tǒng)就可以實現(xiàn)實時監(jiān)控的功能。
在貨物的運輸過程中，電子封條鎖不停發(fā)送狀態(tài)信號到通訊盒，通訊盒通過內(nèi)置的GPRS/CDMA模塊將信息發(fā)送到后臺監(jiān)控中心。如果中途發(fā)生狀態(tài)改變，則貨主或者運輸商可以第一時間收到報警信息并迅速采取相應(yīng)措施，此時后臺監(jiān)控中心將完整了解該批貨物的批次、數(shù)量、當(dāng)班駕駛員和押運員，開鎖時間等等，如果通訊盒加載了GPS模塊，還能知曉非法開鎖的地點，這對其采取相應(yīng)的安全措施具有非常重要的意義。
方案特點
?高可靠性，工作溫度-40℃~85℃，防水，防沖擊，可以有效抵御惡劣工作環(huán)境。
?高抗干擾：對現(xiàn)場各種干擾源無特殊要求，安裝方便簡單。
?基于HDLC和同步通訊機制的TMDA技術(shù)設(shè)計
?全球開放的ISM微波頻段，無須申請和付費。
?超低功耗：對人體更安全、更健康。
?系統(tǒng)通訊容量大，監(jiān)控數(shù)量大。
?安裝、維修方便，不必外接電源，產(chǎn)品安裝設(shè)計已經(jīng)考慮國內(nèi)絕大多數(shù)的貨柜、集裝箱特點。鎖體結(jié)構(gòu)緊湊，外殼堅硬，不易遭到破壞。
?利用2.45G微波頻段通訊，通訊速度極快，箱體移動速度在200公里/小時以下均不受影響。
?可重復(fù)使用五年以上，降低營運成本。
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