愛(ài)迪生點(diǎn)亮了電燈，圖靈咬下了蘋果，電氣化與信息化在過(guò)去的一個(gè)多世紀(jì)里不僅深刻地改變了人們的生活，也同時(shí)深遠(yuǎn)地影響了整個(gè)工業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展。
1910年，F(xiàn)ritz Wieland 先生在德國(guó)班貝格成立了威瑯電氣集團(tuán)公司，將自己的專利技術(shù)應(yīng)用于電氣連接領(lǐng)域，推出了創(chuàng)新的威瑯連接器。解決了當(dāng)時(shí)對(duì)于如何安全、快速地進(jìn)行電氣安裝的挑戰(zhàn)。時(shí)至今日，威瑯電氣的產(chǎn)品線已經(jīng)延伸到了電氣連接、電子接口和數(shù)據(jù)通訊的方方面面。為客戶提供快速、安全、靈活的電氣連接方案，是威瑯電氣的核心設(shè)計(jì)理念。
同樣在過(guò)去百余年里推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)與生活發(fā)展的還有航空業(yè)的出現(xiàn)。中國(guó)的第一個(gè)機(jī)場(chǎng)也同樣始建于1910年 --- 北京南苑國(guó)際機(jī)場(chǎng)。當(dāng)時(shí)的南苑國(guó)際機(jī)場(chǎng)只有一條4C級(jí)跑道，一座年處理量為120萬(wàn)人次的航站樓。如今全國(guó)已經(jīng)有了158個(gè)機(jī)場(chǎng)，飛機(jī)已經(jīng)成為了人們商務(wù)、旅游出行的首選。同時(shí)加速了貨物在全球的流轉(zhuǎn)，成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈之一。
雖然機(jī)場(chǎng)是人們熟悉的場(chǎng)景，但是很少有人知道當(dāng)您與您的行李揮手告別之后，它們還要經(jīng)歷數(shù)公里甚至是十?dāng)?shù)公里的“神秘”旅程才能被送上飛機(jī)。這就是機(jī)場(chǎng)的行李處理系統(tǒng)。大型行李處理系統(tǒng)(BHS)是由始發(fā)行李處理系統(tǒng)、到達(dá)行李處理系統(tǒng)、中轉(zhuǎn)行李處理系統(tǒng)、大件行李處理系統(tǒng)和托盤回收系統(tǒng)所構(gòu)成的。旅客的行李經(jīng)過(guò)安檢被貼上RFID標(biāo)簽后，就進(jìn)入了龐大的“地下世界”。在“地下世界”中，整個(gè)輸送系統(tǒng)迂回盤旋，復(fù)雜程度遠(yuǎn)超想象。以首都機(jī)場(chǎng)T3為例，行李處理系統(tǒng)共采用了約30KM的皮帶輸送系統(tǒng)和約38KM的高速托盤系統(tǒng)。在這68KM的輸送線上還分布著9000余臺(tái)電機(jī)。這些電機(jī)驅(qū)動(dòng)著整個(gè)輸送系統(tǒng)的運(yùn)行。旅客行李的RFID條碼在被自動(dòng)標(biāo)簽讀取器(ATR)識(shí)別后，通過(guò)輸送系統(tǒng)送至指定位置。
如果將AS-I, Profibus等現(xiàn)場(chǎng)總線類比為BHS的神經(jīng)系統(tǒng)，那么毫無(wú)疑問(wèn)圍繞BHS的配電系統(tǒng)就是整個(gè)行李處理系統(tǒng)的“動(dòng)脈”了。傳統(tǒng)的電機(jī)供電多采用集中式布線系統(tǒng)(Centralized Cabling System)。現(xiàn)場(chǎng)的每一個(gè)電機(jī)和每一個(gè)傳感器都需要線纜連接到同一個(gè)配電柜。工作量大、布線繁瑣、維護(hù)耗時(shí)、接線容易出錯(cuò)等諸多不利因素始終困擾著項(xiàng)目工作人員。因此，分布式布線方式隨之應(yīng)運(yùn)而生。以總線的形式將主動(dòng)力電纜鋪設(shè)在輸送系統(tǒng)的橋架內(nèi)，根據(jù)電機(jī)的位置就近從主纜取電，這種布線方式統(tǒng)稱為分布式布線系統(tǒng)(Structured Cabling System)。這一創(chuàng)新的方式通過(guò)多年來(lái)的實(shí)際應(yīng)用，已獲得了市場(chǎng)的認(rèn)可和肯定。尤其適用于傳輸距離長(zhǎng)，電機(jī)分布均勻的現(xiàn)場(chǎng)需求。
但若采用傳統(tǒng)的圓電纜來(lái)進(jìn)行分布式布線，電纜的轉(zhuǎn)接需要通過(guò)T型或Y型接頭來(lái)引出，大量的剝線和接線工作往往是造成誤連接的罪魁禍?zhǔn)住Ｈ绻幸环N方案可以完美解決圓電纜在分布式布線中的不足，那將對(duì)分布式布線的方案改革和推廣起到至關(guān)重要的影響。威瑯podis?分布式布線系統(tǒng)的成功推出讓上述問(wèn)題得以完美的解決。
圓電纜的分線方式
podis?即power distribution system的縮寫，是一套采用扁平電纜結(jié)合穿刺技術(shù)達(dá)到現(xiàn)場(chǎng)電源分配功能的電源控制分配系統(tǒng)。
podis?分布式布線系統(tǒng)的扁平電纜是通過(guò)絕緣穿刺原理，用模塊中的螺釘穿透電纜絕緣層，從而使電纜和模塊引腳之間導(dǎo)通。防錯(cuò)的編碼結(jié)構(gòu)確保零基礎(chǔ)的安裝工人也不會(huì)因?yàn)榻渝e(cuò)線而發(fā)生短路等事故。這使得轉(zhuǎn)接分線的繁瑣操作變得極為簡(jiǎn)便和快捷，并大大提高了現(xiàn)場(chǎng)的安裝效率和可靠性，減少了回路的斷點(diǎn)，以及人為因素的干擾。電纜的能耗也得到了合理的優(yōu)化。
扁平電纜的分線方式
podis?扁平電纜在分布式布線應(yīng)用中，無(wú)論是在設(shè)計(jì)安裝之時(shí)，還是后期維護(hù)之中都具有與傳統(tǒng)方案相較顯著的優(yōu)勢(shì)。
podis?設(shè)計(jì)階段：
1. 根據(jù)輸送線的長(zhǎng)度可得出電纜的長(zhǎng)度，并根據(jù)實(shí)際的電機(jī)數(shù)量和功率，均勻的把整條輸送線分為多段，每一段的額定負(fù)載不超過(guò)扁平電纜可承受的最大范圍即可。通常來(lái)說(shuō)一根podis?7芯4mm2的扁平電纜可以驅(qū)動(dòng)32A的負(fù)載，一條百米長(zhǎng)度的電纜最多可承受380VAC 電機(jī)15臺(tái)。
2. 現(xiàn)場(chǎng)配電柜的數(shù)量可對(duì)應(yīng)取電模塊的多少，總電路保護(hù)器的型號(hào)根據(jù)總體負(fù)載的大小來(lái)決定。即使在設(shè)計(jì)初期沒(méi)有確定每一個(gè)控制柜的實(shí)際安裝位置，也不會(huì)影響正式施工時(shí)的安裝體驗(yàn)。因?yàn)槊恳粋€(gè)podis?扁平電纜的取電模塊都可以根據(jù)實(shí)際情況任意調(diào)整安裝位置，可以適應(yīng)各種現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生的不確定性因素，例如原安裝位置被輸送線遮擋，輸送線因?yàn)槠渌虮黄雀牡溃瑢?shí)際距離與設(shè)計(jì)距離不符等各種原因引起的安裝問(wèn)題對(duì)扁平電纜配電模式來(lái)說(shuō)均可忽略不計(jì)。
3. 配電模塊的數(shù)量則和現(xiàn)場(chǎng)電機(jī)數(shù)量一一對(duì)應(yīng)。配電模塊與電機(jī)之間的布線可由客戶在現(xiàn)場(chǎng)自行安裝，也可由威瑯電氣提供預(yù)制有重載連接器或其他類型連接器的預(yù)制電纜。
4. podis?7芯扁平電纜的最大優(yōu)勢(shì)是除了提供380V供電之外，還能同時(shí)提供2芯的24VDC信號(hào)輸出。這使得除了電機(jī)等執(zhí)行設(shè)備的負(fù)載以外，podis?還可以為傳感器、IO、開(kāi)關(guān)電源等用電設(shè)備供電。更可兼容AS-i總線信號(hào)。有效地隔絕了供電回路對(duì)信號(hào)回路的干擾，以最有效的空間實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)大的功能。
5. 威瑯podis?分布式布線系統(tǒng)更配備定制化的設(shè)計(jì)軟件podis?PLAN。通過(guò)基礎(chǔ)的線徑、長(zhǎng)度、負(fù)載等數(shù)據(jù)的整合，即可快速完成現(xiàn)場(chǎng)配電設(shè)計(jì)，無(wú)需考慮任何特殊情況的影響。簡(jiǎn)單、快捷、安全的現(xiàn)場(chǎng)布線直接在辦公室內(nèi)輕松完成。podis?PLAN還能對(duì)配電設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)做模擬匹配，驗(yàn)證其可行性，幫助用戶選擇合適的供電電纜線徑和斷路器型號(hào)，使整個(gè)供電回路始終保持可靠運(yùn)行。
podisPLAN 軟件
相較于傳統(tǒng)布線方式，podis?扁平電纜供電可節(jié)省50%的設(shè)計(jì)時(shí)間。從4mm2到16mm2的電纜規(guī)格型號(hào)可以滿足絕大多數(shù)的工況。
機(jī)場(chǎng)物流的方案設(shè)計(jì)
podis?安裝階段：
進(jìn)入到現(xiàn)場(chǎng)安裝階段后，podis?扁平電纜無(wú)需剝線的優(yōu)勢(shì)就完全體現(xiàn)出來(lái)了。因?yàn)閭鹘y(tǒng)的安裝方式需要大量的剪線、剝線、接線的工作，這會(huì)耗費(fèi)安裝工人大量的時(shí)間。通過(guò)如下實(shí)例我們可以輕松對(duì)比出使用圓電纜連接器，podis?扁平電纜系統(tǒng)和圓電纜接線盒這三種方案的優(yōu)劣。
各種分布式供電方式示意圖
通過(guò)實(shí)際操作對(duì)比，完成如上圖(各種分布式供電方式示意圖)中三種結(jié)構(gòu)的安裝時(shí)間分別為：圓電纜連接器方案92min，podis?扁平電纜系統(tǒng)方案40min，圓電纜接線盒方案83min。從實(shí)際數(shù)據(jù)對(duì)比可以看出，扁平電纜的安裝時(shí)間僅為圓電纜方案的1/2。因?yàn)榻^緣穿刺技術(shù)，安裝僅需一把電動(dòng)螺絲刀，螺釘扭矩設(shè)置1N·m即可完成接線工作。對(duì)于龐大繁雜的輸送系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，減少50%的布線工作無(wú)疑是極大的創(chuàng)新(時(shí)間成本，人工成本)。
除了安裝時(shí)間快速，安裝方式簡(jiǎn)單以外，podis?扁平電纜系統(tǒng)的構(gòu)成零部件幾乎可以用少得可憐形容。整個(gè)系統(tǒng)僅由四個(gè)物料(供電、取電、電纜、絕緣端套)組成，極大地減少了庫(kù)存和管理成本。
podis?維護(hù)階段：
podis?扁平電纜不僅在安裝時(shí)的優(yōu)勢(shì)明顯，后期維護(hù)中更能顯示其安全便捷的特性。
快速排故是后期維護(hù)最為重要的一個(gè)指標(biāo)。輸送線的停運(yùn)會(huì)造成大量不良后果如：行李出錯(cuò)，客戶投訴，甚至出現(xiàn)索賠，有損品牌價(jià)值等。如何快捷高效的找到故障點(diǎn)并解決問(wèn)題恢復(fù)正常是提高輸送線運(yùn)行效率的關(guān)鍵。
傳統(tǒng)的集中式布線方式我們不難想象線槽中那錯(cuò)綜復(fù)雜的各類電纜盤根交錯(cuò)，年久失修的設(shè)備更是難以找到各個(gè)電纜之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系。維護(hù)人員會(huì)花費(fèi)相當(dāng)多的時(shí)間去理清各條電纜之間的脈絡(luò)，才能找到故障原因解決問(wèn)題。而采用podis?分布式供電方式的扁平電纜系統(tǒng)，整個(gè)線槽從頭至尾只存在一根電纜，各個(gè)取電位置一目了然。如果某一個(gè)分支回路需要臨時(shí)斷開(kāi)檢修，可以通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)維修開(kāi)關(guān)在不影響整條輸送線的情況下把這條分支單獨(dú)脫離出來(lái)，完美做到設(shè)備運(yùn)行檢修兩不誤。除此之外podis?分布式供電系統(tǒng)還能作為即插即用的備用電源回路使用，可提供現(xiàn)場(chǎng)任意位置的取電，既不會(huì)影響美觀也不會(huì)降低絕緣等級(jí)。
在很多重要場(chǎng)合，例如大型機(jī)場(chǎng)托運(yùn)、國(guó)際快遞分揀等，保證設(shè)備24小時(shí)穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)是至關(guān)重要的。而podis?分布式扁平電纜系統(tǒng)給運(yùn)維帶來(lái)了最高效的設(shè)備效率。因此目前國(guó)內(nèi)外主流集散機(jī)場(chǎng)和大型的快遞或者電商都在使用扁平電纜分布式供電系統(tǒng)。截止目前為止，未發(fā)生過(guò)一起因?yàn)榻^緣穿刺問(wèn)題造成的電路短路，接觸不良等故障，可靠性幾乎滿分。
北京大興2016年開(kāi)工建設(shè)的北京第二國(guó)際機(jī)場(chǎng)(北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng))將成為世界最大空港。該機(jī)場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)7條跑道，70萬(wàn)平米航站樓，年客流吞吐量將達(dá)1億人次。T1航站樓將在2019年7月啟用，獻(xiàn)禮建國(guó)70周年華誕。在該項(xiàng)目中，威瑯電氣podis?分布式配電系統(tǒng)再次等到成功應(yīng)用。這是繼迪拜國(guó)際機(jī)場(chǎng)、倫敦西斯羅機(jī)場(chǎng)、上海浦東機(jī)場(chǎng)等項(xiàng)目之后的又一新的里程碑。
從1910年到2018年，這既是歷史的傳承，又是時(shí)代的變革。百年傳承的威瑯電氣以安全，快捷，靈活的工業(yè)理念，助力世界航空業(yè)騰飛下一個(gè)百年。
（作者：朱軼軒 繆嘉鵬）
