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　　乘坐飛機(jī)旅行出差快捷方便，但托運(yùn)行李經(jīng)常走失卻是令旅客頭疼的事情。

　　托運(yùn)行李走失的原因很多，除了被偷盜外，更多的原因是行李搬運(yùn)程序上出了問題，例如，旅客去A地，行李卻上了去B地的飛機(jī)，甚至旅客已經(jīng)到達(dá)目的地，托運(yùn)行李卻還在中轉(zhuǎn)的機(jī)場(chǎng)行李轉(zhuǎn)盤上等待認(rèn)領(lǐng)，等等。這種不愉快的事情很有可能因?yàn)槠咸蜒揽茖W(xué)家開發(fā)的智能追蹤技術(shù)而成為往事。

　　今年3月下旬，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）開會(huì)討論是否批準(zhǔn)由葡萄牙米尼奧大學(xué)高分子工程創(chuàng)新研究所牽頭、四家企業(yè)和一家研發(fā)中心參與研發(fā)的行李智能追蹤技術(shù)投入市場(chǎng)應(yīng)用。該項(xiàng)技術(shù)綜合應(yīng)用了射頻識(shí)別技術(shù)（RFID）、無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)（WSN）和全球定位系統(tǒng)（GPS）等技術(shù)，應(yīng)用時(shí)只要在行李箱內(nèi)安放一個(gè)裝置，就可以探測(cè)出行李所在的方位，旅客也可以用手機(jī)來監(jiān)測(cè)托運(yùn)的行李是否登上了自己乘坐的飛機(jī)。在此之前，航空公司為了防止托運(yùn)行李走失，采用了“添加標(biāo)簽”的措施，但每“標(biāo)簽”一次，旅客都要支付額外服務(wù)費(fèi)用，而葡萄牙開發(fā)的這種技術(shù)只需一次性“支付”（即購(gòu)買一個(gè)裝置就可使用多次。）

　　該項(xiàng)技術(shù)一旦被批準(zhǔn)，其應(yīng)用范圍很廣。例如可以利用這種技術(shù)開發(fā)智能行李箱包，而且估計(jì)90%的市場(chǎng)將是航空旅客。