發布日期：2022-10-09 點擊率：24
簡介
未來的列車系統將會整合越來越高的高科技技術，用以引導和控制車輛，減少維修費用和便于檢查維修，同時，改善乘客和駕駛員的安全性和舒適性。因此，種類繁多的傳感器必會不斷納入現代化的火車中。
這些傳感器的一大分支是加速度傳感器，它們可以檢測和測量各種形式的機械運動，包括慣性力（加速度）、傾斜、振動和沖擊。各種技術（如：電容式、壓電式或壓阻式）之間存在互相競爭，以提供最佳的解決方案。然而，這些不同的傳感器的技術，并不能提供相同層面的性能，顯然地，在長期穩定性、溫度穩定性和精度方面，規格最好的是電容式加速度傳感器。
Colibrys的加速度傳感器是基于硅 MEMS 的電容式傳感器。MEMS 制造工藝過程中提供了一個替代傳統的宏觀機械加工和裝配的技術。這項技術源于微電子工業，把傳統的集成電路（IC）工藝和特定的MEMS加工工藝的技術相結合，研制生產出微觀機械結構的產品。
VS9030被廣泛應用于鐵路上振動測量
特性
● 多量程系列產品，從 ±1g 到 ±200g
● 慣性、振動和地震傳感器
● 高帶寬 (DC 到 >1000Hz ，變化率-5%)
● 優異的長期穩定性
● 嚴苛的環境（沖擊、振動、溫度）
● 經過資格認證，可用在安全性至關重要的應用中
對于低頻到中頻的測量（典型值可達1000Hz, 變化率5％），電容的方法能提供比其它技術方法更好的性能，在可靠性、長期穩定性、信號噪聲、堅固性、尺寸和功耗等方面。
COLIBRYS 加速度傳感器內部近景圖
鐵路技術中的運動傳感器
運動傳感器在鐵路技術領域中的各種應用，典型例子如下：
轉向架安全性和舒適度的監測和診斷系統
改善乘客舒適性的高速列車傾斜控制系統
磁懸浮列車的位置監控
控制系統
健康與使用監控系統（HUMS）
運輸過程中的振動監測
精確的列車定位
鐵路軌道安全和維護的監測系統
德國磁懸浮列車
鐵路技術中的Colibrys加速度計
正如所報道的：運動傳感器產品有很多機會用于鐵路技術市場。Colibrys公司的MEMS電容式加速度傳感器在惡劣環境下的高可靠性已經得到公認，并已成功地獲得了鐵路應用中安全性至關重要的資格認證。
列車上的MEMS電容式加速度傳感器的最新和最重要的資質之一就是在最新一代的德國ICE高速列車上的傾斜監測系統。西門子公司已經開發出一種轉向架監測系統，檢測內軸承磨損、傳動軸、剎車或輪子的磨損和識別任何可能會引發的事故的、潛在的轉向架不穩定性。這是由西門子交通集團設計和制造的第一個轉向架監測系統。
這種高度創新的轉向架監測系統在每節車廂上使用24個Colibrys加速度傳感器，每一列車大約使用200個傳感器。最早的三列列車已在2010年生產，最終的系統資格認證是在2011年。
擺式列車是另一個成熟的應用。多年來，在許多國家，電容式加速度傳感器都被成功地集成和應用。
Colibrys公司專門為鐵路應用領域提供不同類型的加速度傳感器：
● VS9000是Colibrys公司為振動傳感而設計的的產品，振動傳感需要高帶寬，多量程g，體積小，專用信號調節。通常，該系列產品覆蓋了±2g到±200g全量程，并提供從DC到1000Hz條件下恒定的頻率響應（變化率<5％）。
●MS9000產品系列是為需要長期穩定性的慣性傳感所設計的。
● Si FlexTM 是世界上最好級別的地震傳感器，廣泛應用于諸如橋梁和鐵軌的結構振動評估中。
工作原理
VS9000和MS9000傳感器通過單一的電源電壓（2.5V和5.5V之間）進行工作，電流消耗很低（<0.5mA，5V 時）。其輸出是一個比率式模擬電壓，當驅動電壓為5V時，滿量程加速度范圍的輸出電壓在0.5V和4.5V 之間變化。 它必須有一個穩定的電源，因為任何不穩定性都會直接傳送到輸出中。
該傳感器采用了完全獨立的20引腳LCC標準陶瓷封裝，以確保其全密封性。它的工作溫度范圍在-55°C至+125°C，并能在不降低性能的前提下承受 6'000g加速度的沖擊。欲了解更多的技術信息，請參閱相應的產品資料和規格說明。
結論
對于大多數國家快速增長的高鐵市場，MEMS電容式加速度傳感器是部署新一代高速列車的最佳候選產品，人們將需要越來越多由可靠的和高精度加速度傳感器裝備的車載安全控制設備。
Colibrys加速度傳感器由北京賽斯維測控技術有限公司負責在中國地區的市場推廣及技術支持。查看技術參數或更多產品信息可登陸www.sensorway.cn 或撥打產品咨詢熱線010-84775646，84775648。
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