基于物聯(lián)網的智能交通系統(tǒng)解決方案采用先進的數(shù)據(jù)采集手段、綜合的數(shù)據(jù)出來方法、強大的信息處理平臺，結合有效的商業(yè)模式，能夠有力推動智能交通系統(tǒng)產業(yè)的蓬勃發(fā)展。
物聯(lián)網技術的智能交通系統(tǒng)首次實現(xiàn)了交通管理的“動態(tài)化、全局化、自動化、智能化”。
動態(tài)化--節(jié)點和系統(tǒng)能夠即時采集并傳輸交通信號，從而動態(tài)地反映和判別交通系統(tǒng)的運行狀況，并支持動態(tài)實時的交通管理。
全局化--低成本使得傳感器節(jié)點的大規(guī)模部署經濟可行，按照“共性平臺+應用子集”的模式，不同應用場景和應用領域統(tǒng)一在相同的“共性平臺”體系架構下，既避免了智能交通系統(tǒng)建設的重復投資，又保證了全局的和局域的系統(tǒng)交通信息的全面掌握。
自動化--多種類異構節(jié)點的疊加部署實現(xiàn)了信息采集手段的多樣性，結合協(xié)同處理和模式識別，能夠保證智能交通系統(tǒng)判知和決策的準確性和自動化，減少人工干預工作量和交通管理資源投入。
智能化--基于物聯(lián)網技術的智能交通系統(tǒng)具有可感知、可判斷、可控制、可管理，以及自動、動態(tài)、全局的基本智能特征。
宇泰科技智能交通骨干網方案
智能交通網絡分為骨干層、匯聚層、接入層。骨干層由各區(qū)的傳輸設備組建10G的MSP環(huán)網，匯聚層由區(qū)各分節(jié)點的傳輸設備組建2.5G的MSP環(huán)網，接入層由各街道口傳輸設備組建622M或155M的MSP環(huán)網。各分節(jié)點與就近的骨干節(jié)點組成匯聚環(huán)，各街道口與就近的匯聚節(jié)點組成接入層，各層網絡采用的傳輸設備支持不同型號的線路板、支路板、數(shù)據(jù)處理板通用，對網絡實現(xiàn)統(tǒng)一網管。骨干層業(yè)務至匯聚層、接入層業(yè)務可實現(xiàn)端到端的配置。
方案示意圖
宇泰科技智能交通信息采集系統(tǒng)方案
智能交通信息采集系統(tǒng)各子系統(tǒng)根據(jù)其各需求差異，分別由不同的數(shù)據(jù)采集設備構成。主要包括線圈采集子統(tǒng)、微波車檢器采集子系統(tǒng)以及前端圖像采集子系統(tǒng)。線圈采集子系統(tǒng)由安裝在路口的線圈、車檢器組成，雷達微波車檢器采集子系統(tǒng)由雷達車檢器、無線模塊組成，前端圖像采集子系統(tǒng)由安裝在前端路口的數(shù)字攝像機、車輛檢測器及LED頻閃補光燈構成，這些子系統(tǒng)其實時采集的交通流數(shù)據(jù)及圖像數(shù)據(jù)通過通信網絡傳輸子系統(tǒng)的前置工業(yè)交換機傳回，經信息采集系統(tǒng)分中心實時處理后上傳給中心數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)。分中心和公安局交通警察局數(shù)據(jù)處理中心構成實際的中心數(shù)據(jù)處理子系統(tǒng)：包含通信服務器、計算服務器、圖片服務器及應用服務器等主要系統(tǒng)設備。
籍此智能交通信息采集系統(tǒng)子系統(tǒng)實現(xiàn)各職能部門的專有交通應用；以實現(xiàn)集中管理為目的，具有數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)挖掘、報表生成、信息發(fā)布和集中管理等功能。應用系統(tǒng)詳細架構圖如下：
方案示意圖
智能交通系統(tǒng)方案，除了以上提到的功能，智能交通系統(tǒng)還可以為其他交通行業(yè)，社會部門提供大量幫助，智能交通管理系統(tǒng)能大幅度緩解現(xiàn)代化城市日常交通中發(fā)生的交通擁堵的問題。
