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    開車的朋友可能有了解到，汽車的轉(zhuǎn)向?qū)τ谝粋€(gè)車的性能而言屬于最重要的一個(gè)部分。而汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中最為重要的是扭矩傳感器。扭矩傳感器作為轉(zhuǎn)向盤的助力部件，如果一輛車的轉(zhuǎn)向失效很大的可能性在于扭矩傳感器的性能失效。從能源問題上面考慮，電動汽車慢慢靠近一個(gè)趨勢。和傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)來看，電動助力轉(zhuǎn)向還是占有一部分的優(yōu)勢，而且逐漸取代了老式的液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。電動助力轉(zhuǎn)向同樣是采取了扭矩傳感器的種種特性，逐漸了改善了車輛的操縱穩(wěn)定性，同樣也精準(zhǔn)的實(shí)現(xiàn)了低速行駛時(shí)的轉(zhuǎn)向輕便性和高速轉(zhuǎn)向的路感性。
    扭矩傳感器也就是直接影響汽車轉(zhuǎn)向問題的直接原因，如果汽車轉(zhuǎn)向失效可以從以下幾個(gè)方面去判斷。開車時(shí)，會發(fā)現(xiàn)車方向機(jī)在行駛過程中突然沒有轉(zhuǎn)向助力功能，故障指示燈點(diǎn)亮，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤感覺很沉重。首先連接診斷儀,查詢故障碼，顯示有3個(gè)故障碼存儲在轉(zhuǎn)向ECU之中，其故障碼分別為C1511、C1516、C1526。C1511的故障含義為扭矩傳感器異常，C1516的含義為扭矩傳感器初始化未完成，C1526的含義為轉(zhuǎn)向角度傳感器初始化未完成。將這3個(gè)故障碼記錄下來，然后執(zhí)行清除故障碼，發(fā)現(xiàn)C1511可以清除，剩下的兩個(gè)故障碼清除不掉，說明是需要學(xué)習(xí)的。執(zhí)行設(shè)備里面的轉(zhuǎn)向角度傳感器學(xué)習(xí)和扭矩傳感器學(xué)習(xí)。在學(xué)習(xí)過程中，始終無法完整學(xué)習(xí)步驟。再次讀取故障碼，發(fā)現(xiàn)C1511故障碼再次出現(xiàn)，系統(tǒng)由于存儲傳感器異常故障代碼，無法完成學(xué)習(xí)操作，看來扭矩傳感器真的存在問題。
    如今一般汽車采用的是電動轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，扭矩傳感器位于轉(zhuǎn)向機(jī)的上部分。扭矩傳感器通過檢查扭轉(zhuǎn)桿的扭轉(zhuǎn)變形，并將其轉(zhuǎn)換為電子信號傳遞給蓄電池下方的EPSECU。傳感器由分相器單元1和2及扭轉(zhuǎn)桿組成，傳感器1位于轉(zhuǎn)向主軸，傳感器2位于小齒輪軸，其扭轉(zhuǎn)桿轉(zhuǎn)動后使2個(gè)分相器單元產(chǎn)生一個(gè)相對角度，并轉(zhuǎn)換電壓信號傳遞給EPSECU，EPSECU根據(jù)這兩個(gè)單元的相對位置決定對EPS轉(zhuǎn)向機(jī)電機(jī)提供相應(yīng)的工作電壓。首先檢查相應(yīng)線路，對照電路圖對扭矩傳感器的7根線到EUC部分一一進(jìn)行測量，沒有什么問題，說明線路沒有問題。問題可能出現(xiàn)在扭矩傳感器，由于扭矩傳感器無法單獨(dú)更換，只有更換轉(zhuǎn)向機(jī)才可以解決問題。更換后，并通過設(shè)備進(jìn)行轉(zhuǎn)向角度傳感器和扭矩傳感器的初始化學(xué)習(xí)，故障指示燈熄滅，電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)恢復(fù)正常。
    以上不難看出，扭矩傳感器的功能是測量駕駛員作用在方向盤上的力矩大小和方向以及方向盤的轉(zhuǎn)角大小以及方向。扭矩傳感器也就是直接決定轉(zhuǎn)向的關(guān)鍵。轉(zhuǎn)向失效首先需要考慮的就是扭矩傳感器，扭矩傳感器的性能也就是汽車轉(zhuǎn)向的好壞判斷，于是選擇好一輛車的轉(zhuǎn)向性能取決扭矩傳感器。