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• 關鍵詞：                                                                塑殼斷路器燒壞                                                                塑殼斷路器

• 摘要：本文對塑殼斷路器燒壞的原因進行了詳細分析并提出了相應的解決對策，供參考。

一、塑殼斷路器分閘線圈燒毀的原因  

1.分閘電磁鐵機械故障。線圈松動造成斷路器分閘時電磁鐵位移，使鐵心卡澀，造成線圈燒毀；或由于鐵心的活動行程短，當接通分閘回路電源時，鐵心頂不開脫扣機構使線圈長時間通電而燒毀。  

2.斷路器拒分。控制回路正常時，斷路器出現拒分的故障均為連桿機構問題，如頂點調整不當，使斷路器分閘鐵心頂桿的力度不能使機構及時脫扣；或由于防護閉鎖機構未動作，致使線圈過載，造成分閘線圈燒毀。  

3.輔助開關分閘狀態的行程調整不當。斷路器處于分閘狀態時，應調整輔助開關使其在分閘狀態的行程范圍內。然而，在調整斷路器開距和超行程等參數時，斷路器分閘的初始狀態未做相應的調整，將導致輔助開關不能正常切換分閘回路，而使分閘線圈燒毀。  

4.分閘控制回路輔助開關觸點使用不當。當斷路器合閘時間極短，遠小于斷路器的分閘時間時，斷路器未來得及脫扣就已合閘到位，此時延時觸點的延時作用將失去意義。相反，該延時觸點在分閘過程中，由于輔助開關動靜觸頭絕緣間隙較小，經常出現拉弧現象，將使輔助開關的觸頭燒毀，繼而引起分閘線圈燒毀。  

5.保護控制裝置故障。分閘指令是由保護控制裝置發出的，若裝置內的分閘繼電器有故障，或分閘控制回路輔助開關觸點動作行程較大，造成分閘指令不能及時退出，就會使分閘線圈長時間帶電而燒毀。  

6.分閘回路電阻偏大。分閘線圈回路絕緣降低，或是控制回路線徑過小造成電阻偏大，使得分閘控制回路電壓降較大，導致電壓達不到線圈分閘動作的值，使分閘線圈長時間帶電燒毀。  

二、塑殼斷路器防止分閘線圈燒毀的措施  

1.將分閘回路的延時動合觸點改接為一對動合觸點，經常檢查輔助開關的觸點及輔助開關的拐臂螺絲，正確調整輔助開關的位置，使輔助開關與斷路器分合閘位置正確、有效地配合。  

2.固定好分閘線圈，經常檢查分閘線圈的鐵心有無卡澀。  

3.保護控制裝置發出的分閘指令時間，既要能夠使分閘線圈工作，又要能夠在很短的時間內退出分閘指令。  

4.在每年的檢修工作中，應正確調整好斷路器的連桿機構，經常檢查斷路器的自由脫扣是否正常，低電壓動作試驗時，是否能在額定電壓的30%～65%間可靠跳閘。  

三、塑殼斷路器合閘線圈燒毀的原因  

1.斷路器機構故障。當斷路器合閘控制回路正常時，斷路器本體的內導電桿、傳動連桿等卡澀，或是因為斷路器操作機構連接配合不好，以及由于防護閉鎖連鎖機構未動作，頂點調得偏高，導致斷路器拒合閘，使合閘鐵心過載，引起合閘線圈燒毀。  

2.輔助開關行程位置不當。正常合閘時，斷路器的合閘接觸器的線圈回路與輔助開關的動斷延時觸點串聯。合閘后，輔助開關觸點自動切斷合閘回路，輔助觸點打不開或拉弧，合閘接觸器通過重合閘回路或綠燈回路自保持，合閘線圈長時間帶電而被燒毀。  

3.保護控制裝置故障。合閘指令是由保護控制裝置發出的，若保護裝置內的合閘繼電器發生故障，或合閘控制回路輔助開關觸點動作行程較長，造成合閘指令不能及時退出，就會使合閘線圈長時間帶電而燒毀。  

4.合閘接觸器故障。斷路器合閘時，由于合閘電流比較大，控制回路不能直接控制合閘線圈，只能通過合閘接觸器間接接通合閘線圈，因此當合閘接觸器發生故障時，不能及時斷開，使合閘線圈通電時間過長，燒毀線圈。另外，合閘接觸器的線圈電阻變大，會使合閘接觸器正常通電時吸合力不足，主觸點產生拉弧，合閘接觸器的主觸點接觸電阻增大，間接地影響斷路器合閘線圈的勵磁電流，使合閘線圈的勵磁力度不足，鐵心不能正常動作，合閘線圈過載而燒毀。

5.合閘電源容量下降或者合閘控制回路的導線電阻偏大，使合閘瞬間合閘線圈兩端電壓低于額定電壓80%而燒毀。  

四、塑殼斷路器防止合閘線圈燒毀的措施  

1.加強合閘接觸器的檢查、維護。每次小修、周期大修都要檢查其動、靜觸頭表面接觸面積、接觸壓力等。  

2.調整輔助開關的位置。  

3.保護控制裝置發出的合閘指令時間能足夠使合閘線圈工作，且能在規定的時間內退出合閘指令。  

4.要求值班員在許可工作前，必須取下控制回路熔斷器，并將重合閘投切回路打開，避免檢修、試驗過程中造成合閘線圈燒毀。